El 2014 Honda CR-Z es uno de los Vehículos híbridos con apariencia más deportiva en la industria automotriz, presentando una estructura atlética, postura baja, parrilla amplia, líneas marcadas y fluidas a lo largo de las puertas, faros llamativos y un cofre largo. Su Línea de Transmisión es suficiente y los cambios realizados en su batería en 2013 también han mejorado la mecánica, aumentando el rendimiento del Vehículo. Características adicionales, como el modo Econ y Plus Sport, brindan a los conductores algunas opciones extra para personalizar su experiencia de manejo y también reducir el consumo de combustible. Cada uno de estos componentes ayuda a brindar funcionalidad al CR-Z, una cualidad buscada por los compradores en Phoenix. Lea nuestro resumen rápido a continuación para conocer más sobre el 2014 Honda CR-Z en Phoenix, y luego continúe más abajo para obtener información sobre sus especificaciones.

Un motor eléctrico de 15 kilovatios y un motor de cuatro cilindros de 1.5L están equipados en el CR-Z 2014. Cuando se usan juntos, entregan 130 caballos de fuerza y 140 lb-pie de torque, y vienen con una transmisión CVT o manual de seis velocidades. La CVT recibe mejores calificaciones de la EPA, pero la transmisión manual es ideal para los conductores que desean una experiencia más práctica. Debido al cambio de una batería de níquel-metal hidruro a una batería de iones de litio el año pasado, los aspectos de rendimiento del híbrido compacto deportivo también han sido mejorados y son mucho mejores que en modelos anteriores.

Para los conductores que desean ahorrar combustible, el modo Econ está disponible en toda la línea CR-Z. Esta función innovadora reduce la aceleración y limita el sistema de clima con el fin de maximizar la eficiencia de combustible. Un modo Sport, elogiado en varias reseñas del Honda CR-V 2014, también mejora la respuesta del motor y produce un manejo excepcional. Esta herramienta se complementa con un sistema Plus Sport, que permite a los conductores recibir un impulso adicional de cinco segundos de torque, impulsándolos por delante de la competencia.